雷诺中国四年三次进级应对市场变更

跟着中国汽车市场的高速成长,花费者的汽车花费理念也日渐成熟,“买车买办事”已成共鸣。面临花费者需求的变更,雷诺在2009年至2012年时代进行了三次办事进级: 2009年启动了全方位客户体验办事品牌“诺相随”、2010年树立了“诺生涯”车友会、2012年7月雷诺中国再次推出了“客户为本”的办事进级。经由过程“诺相随”的引进和“诺生涯”车友会的树立,雷诺中国的发卖办事满足度到达92%,从雷诺亚非区最后一名进步到前四名;售后办事满足度到达88%,从雷诺全球最后一名晋升至亚非区第一名。2011年末,第一阶段回复打算以原打算三倍的成就美满完成。四年三次进级,始终以客户为本。在比拼办事的时期,雷诺将以客户为中间,快速应对市场变更,并知足花费者的更高请求。雷诺中国在第二阶段回复打算时代的加快成长加倍令人等待。

美研讨称石墨烯纸可年夜年夜缩短锂电池充放电时光

据物理学家组织网近日报道,美国伦斯勒理工学院的研讨职员将世界上最薄的资料石墨烯制成一张纸,然后用激光或拍照机闪光灯的闪光震击,将其弄成千疮百孔状,致使该片材内部构造距离扩展,以答应更多的电解质“润湿”及锂离子电池中的锂离子获得高速度通道的机能。这种石墨烯阳极资料好比今锂离子电池中习用的石墨阳极充电或放电速度快10倍,将来可驱动电动车。可充电的锂离子电池作为行业规格产物,用于手机、笔记本电脑和平板电脑、电动车等一系列装备中。锂离子电池具有高能量密度,可以存储大批的能量,但遭受低功率密度时则无法敏捷接受或开释能量。为懂得决这个题目,该学院纳米资料专家尼基率领研讨小组创立了一种新型电池,不仅可以容纳大批能量,还能很快地接受和开释能量。研讨职员说,锂离子电池技巧的重要障碍在于,有限的功率密度和无法快速接受或开释大批的能量,而这种在构造设计上有“缺点”的石墨烯纸电池可以辅助战胜这些障碍。该结果一旦贸易化,将对电动汽车和便携式电子产物中新电池和电气体系的成长带来明显影响。这种电池也可以年夜年夜缩短手机和笔记本电脑等便携式电子装备和响应器充电所须要的时光。新型电池的解决计划是,先创立一年夜张石墨烯氧化物纸,其厚度与一张日常打印纸相当,并可制造成任何尺寸或外形,然后将石墨烯纸裸露在激光下和数码相机闪光灯的闪光下。激光或闪光的热量穿透纸面造成渺小爆炸,石墨烯氧化物中的氧原子被驱赶出构造,石墨烯纸变得满目疮痍:无数裂痕、孔隙、空泛等瑕疵,逸出的氧气形成的压力也促使石墨烯纸扩展了5倍的厚度,由此,在单个石墨烯片中创立了很年夜的空地。研讨职员发明,这种被破坏的单层石墨烯纸可成为锂离子电池的阳极,锂离子应用这些裂痕和孔隙作为捷径,在石墨烯中快速移进移出,极年夜进步了电池的整体功率密度。他们经由过程试验证实,该阳极资料比传统锂离子电池中的阳极充电或放电速度快10倍,而不会导致其能量密度的明显丧失,甚至在跨越1000个充电/放电周期后仍能连续胜利运行。别的主要的是,石墨烯薄片的高导电性使得电子可以或许在阳极进行高效传输。研讨职员说,这些石墨烯纸阳极很轻易调剂,可以制造成肆意的巨细和外形,并且将其裸露于激光或拍照机闪光灯的闪光下是一种简略、便宜的复制进程。他们下一步将用高功率的阴极资料与石墨烯的阳极资料配对,以构建一个完全的电池。这项研讨成果颁发在近期美国化学学会《ACS纳米》杂志上。(华凌)

本田加快向中国推奢华SUV 抢食细分市场

当奔跑、宝马、奥迪、保时捷等奢华SUV囊括中国车市时,一贯慢热的本田也坐不住了,开端加快向中国市场导进奢华品牌歌颂旗下的SUV车型,试图与雷克萨斯、英菲尼迪等日系奢华SUV军团联手对抗德系车在中国的风头。本田SUV蛋糕看着国内几乎日益火热的奢华紧凑级SUV市场,歌颂终于不情愿眼睁睁地看着奔跑、宝马、奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪等竞争敌手们高兴地享用着蛋糕。继英菲尼迪、雷克萨斯等日系奢华品牌陆续在中国投放SUV之后,歌颂也显明加速了产物投放的程序。就在上周,歌颂继MDX之后再次推出全新五座奢华SUV 车型RDX,市场售价为59.8万元,定位于都会新锐精英阶级的RDX将于下周正式上市发卖。据懂得,RDX是歌颂第一款紧凑级SUV车型,2006年初次在北美问世,成为歌颂家族内新一代进门级SUV。身为本田高端品牌的歌颂RDX采取了一套奇特的平台以共同其庞杂的全轮驱动体系。作为Acura 旗下的主力SUV车型,全新RDX自本年4月份在北美上市以来,快速进进细分市场前三甲,销量一路刷新记载,成为细分市场的引领者。日系抱团回击德系车自2007年开端,日系的三年夜奢华车品牌就在中国聚会,与德系奔跑、宝马以及奥迪形成对峙之势,可是在5年的时光内,中国的奢华SUV市场一向坚持高速增加,可是日系奢华车并未顺势而上,反而是让德系车占了先机。本年对于奢华SUV市场而言,还是布满机会与挑衅的一年。今朝,跟着多款SUV车型的陆续上市,各年夜厂商抢攻奢华SUV市场的意图已显露无疑。从整体奢华SUV市场来看,德系豪车“一家独年夜”的局势正悄然产生变更。特殊是日系豪车不竭推陈出新,日系几年夜奢华车品牌正在以抱团的方法围攻德系车阵地。在刚举办的成都车展上,英菲尼迪和歌颂两年夜日系奢华品牌就纷纭推出了各自的新款SUV车型,可见,日系奢华品牌的激烈进攻,分明是盼望获得中国SUV市场中更年夜的份额,一改德系品牌金瓯无缺的局势。

国内最年夜汽车智能钥匙制作商重庆投产

近日国内最年夜汽车智能钥匙制作商、重庆桴之科科技成长有限公司顺遂投产。该工场的落成将打破整车厂配套系统的无钥匙体系、一键启动等高端汽车电子零部件被国外产物所垄断的局势。该公司位于重庆巴南区界石数码产业园,是一家集设计、出产、发卖于一体的汽车电子市场领军型企业,重要出产汽车无钥匙进进平安体系、一键启动、总线升窗器、数据解码器、汽车防追尾仪、车秘书汽车智能治理体系等一系列产物。

充电麻烦故障多 北京纯电动公交不增反减

在新能源公交车的推广上,北京一向是排头兵和主力军。特殊是2008年奥运会的环保请求和日益紧急的PM2.5的宏大压力,更是让北京对新能源车情有独钟。然而,就是必定要节能减排的北京,就是从2001年就开端运行纯电动公交车的北京,却在奥运会后的5年,一向没有增添纯电动公交车的数目,甚至奥运前上马的50辆纯电动公交车也只有30多辆在运行。这是为什么呢?方得网记者近日睁开了查询拜访。车辆题目多 电池寿命还是年夜题目“当初(奥运前。编者注)上马了50辆,但今朝在线上运营的只有三十几辆,且全都在90路公交线路上。”日前,方得网记者致电北京公交团体副总司理冯幸福,想懂得北京纯电动公交车运行的正确数目,获得了如许的答复。那么,现现在这三十几辆车的运营状态若何呢?记者来到北京独一的电动公交充电站——北土城充电站一探讨竟。 北土城充电站记者发明,治理该充电站的有两拨职员:国度电网的工作职员和中国南车的工作职员。据站内一位工作职员先容,这两拨人有着明白分工:国度电网的人负责电池保护,而中国南车的人则负责车辆及电驱动体系的保护。“车辆的运营不是很好,重要仍是电池不可。”站里的一位师傅如许告知记者。据他先容,今朝投进运营的三十几辆纯电动公交车,尽管在开起来今后整体运行安稳,动力性还可以,但应用的电池寿命其实太短。 正在充电的电池组“电池只能用2-3年,在往年年末,2008年投进应用的电池就裁减了,又从头换了电池组。此刻用的就是新的电池组”。师傅如许说道。 上一页010203下一页单页浏览

高端轻客市场竞争加剧

日前,江铃汽车宣布通知布告称,上半年共发卖汽车10.3万辆,同比降落3%。此中,全顺轻客的销量下滑幅度更年夜,高达10%。而随同着销量的年夜幅“缩水”,江铃在轻客市场上的占领率也不竭受到挤压。上半年,江铃全顺盘踞轻客市场19.1%的份额。这个数字固然看似可不雅,但与往年同期比拟,已经滑落了2.2个百分点。对此,剖析人士以为,江铃作为国内高端轻客市场的领军者,在该细分市场一向盘踞上风位置。其市场占领率之所以在上半年呈现下滑,重要是近两年来,越来越多的车企纷纭切进这一细分市场。“在浩繁新进进者的‘搅动’之下,国内高端轻客市场的竞争态势也愈加剧烈。在此进程中,江铃的市场‘蛋糕’也开端遭到蚕食。”上述人士指出。他的这一不雅点,也获得了不少业内助士的认同。兴业证券汽车剖析师李纲要就先容说,此前江铃全顺和南京依维柯作为传统的欧系高端轻客代表,一向保卫着自身的市场上风。但近年来,春风、江淮、上汽等企业也经由过程横向商改和垂直换代等方法,陆续推出本身的高端轻客新品;其他像宇通、长安、甚至奇瑞和长城也都意欲进进。“我们估计将来3~5年,将有5~10家整车团体企业将进进,与传统轻客企业瓜分高端轻客市场蛋糕。”他判定说,与此同时,在低端MPV下行和宽体微客的双重挤压之下,将来的高端轻客市场的增速可能会呈现走低。面临市场竞争的加剧,行业专家也指出,在新的竞争情况下,对于江铃如许的老牌企业来说,加年夜营销力度,晋升办事程度和产物质量,扩展在二三级市场的份额,同时计划和包管年度新产物的准时推出,才干进一步晋升竞争力,保住其市场上风位置。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

英菲尼迪或将结束应用V8动员机 转向涡轮增压

盖世汽车讯 综合外媒报道,日前英菲尼迪公布下一代英菲尼迪车型将不再搭载V8动员机。英菲尼迪表现,因为列国不竭进步汽车每公里油耗和二氧化碳排放尺度,英菲尼迪表现将不再研发V8动员机。英菲尼迪全球营业总裁约翰•德•尼成(Johan de Nysschen)称:“我们将不再把V8动员机列进下一代汽车出产打算。”英菲尼迪可能会选用四缸或六缸涡轮增压动员机来替换V8动员机,由于涡轮增压式动员机不仅具有V8动员机经久的机能,并且较V8动员机更能节俭油耗。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

沈平:江淮欲破西南高端轻卡市场格式

江淮帅铃营销公司总司理沈平对于一名已经数次加入江淮帅铃轻卡龙之旅系列运动的记者来说,呈现在此次重庆站运动上的沈平略显生疏。跟着近期江淮商用车对其轻卡营销组织架构的调剂,本来的轻卡营销公司已经依照帅铃、江淮铃、江淮好运三个产物线,划分成了三个自力的营销公司。而沈平就是方才组建的江淮帅铃营销公司的总司理。“此刻的轻卡范畴,分歧的客户群体对产物的需求存在很年夜差别,为此,江淮对自身的产物线进行了细分。而帅铃作为江淮轻卡的高端品牌,在产物营销和市场推广上天然与中低端产物有很年夜的分歧。”固然方才上任,但沈平显然对高端产物的营销推广有着本身奇特的思虑。再添“利器”在沈平看来,与中低端用户过多存眷价钱分歧,高端客户更重视产物的品德、技巧领先性、靠得住性以及应用进程中的体验。江淮帅铃就是基于这种需求特色,研发出的高端产物。而跟着此次帅铃Ⅲ窄体版车型的周全投放市场,江淮帅铃高端轻卡家族的产物品系将更为完全。今朝,旗下已经拥有帅铃、帅铃Ⅱ、帅铃Ⅲ三年夜系列,轴距笼罩从2490mm、3308mm到3360mm,而且还有双排、单排、排半等多种产物。“产物谱系的不竭丰盛,办事的不竭完美,已经使帅铃在国内高端轻卡市场紧紧盘踞了一席之地。”沈平先容说,尤其是往年4月帅铃Ⅲ宽体版上市以来,帅铃全系轻卡的销量更是突飞大进。上半年的销量冲破了1.2万辆,同比增加了15%。“销量的节节攀升充足显示了用户和市场对于帅铃品牌的承认。而窄体版的上市,又为用户供给了加倍丰盛的产物选择,也必将成为拉动销量增加的又一利器。”据懂得,固然间隔4月份东莞首发才4个月,但帅铃Ⅲ窄体版已经展现出了其强盛的市场号令力。今朝,包含中铁快运、浙江五芳斋等在内的多家着名行业客户都已经成为其拥趸。发力西南谈及为何将龙之旅第五站选择在重庆,沈平展言,这也是出于江淮轻卡计谋上的斟酌。跟着国度西部开辟计谋的实行,以重庆和成都为中间的成渝经济区已经逐渐成为中国经济增加的第四极,这带动了西南各城市间来往的日益频仍,使得这一区域的物流量不竭增加。同时,近年来西南各省市也纷纭加速构建区域现代物流系统,整合伙源,加速区域物流一体化过程,进一步推进了该区域物风行业的繁华和成长。“物流的成长,使得西南地域的轻卡需求量不竭增添,也引得轻卡企业纷纭抢占这一市场。而西南地域的用车需求也一向影响着国内轻卡市场的走向。”沈平表现,对于这块宏大的市场蛋糕,江淮也提进步行了结构。在江淮“安身华夏、深耕东南、北扩西进”的区域成长计划中,以重庆为中间的西南市场被断定为三年夜计谋市场中的主要区域。在该区域,江淮依照三条产物线匹配了相对应的收集资本,并不竭进行发卖和办事系统的下沉。计谋层面上的器重,再加上富有竞争力的产物和办事,使江淮轻卡在西南市场不竭取得冲破。统计显示,1~7月,面临整体下滑的市场形势,江淮轻卡在西南的表示仍相当不俗,总销量接近1.1万台。此中,云南市场销量增加了6.7%,而重庆同比增速甚至高达35%。随同着销量的攀升,江淮轻卡在该区域的品牌佳誉度也获得了很年夜晋升。“比拟东南沿海地域,西南地域用户并不外分看中品牌,适用是第一位的。而多山路况给车辆的动力、承载、转向、制动等机能以及办事都提出了较高请求,江淮轻卡在西南市场取得上风位置,证实了产物对该区域各类庞杂路况的超强顺应性。”沈平夸大。对准高端固然从今朝情形看,西南地域的轻卡需求仍以中低端产物为主,但在沈平看来,跟着区域经济的快速突起,以中短途、城市物流为代表的一些高附加值的物流需求也开端上升。加之城市对配送车辆排放尺度的不竭进步,以及用户对车辆形象和品牌存眷条理的晋升,都为西南区域高端轻卡市场的成长供给了机会。在如许的布景下,基于前期在西南市场的上风位置,江淮将这一区域作为了其高端轻卡的目的市场之一。为此,往年9月,江淮在成都举行了帅铃Ⅲ宽体版推广运动。不少业内助士以为,江淮此举将矛头直指国内高端轻卡巨子庆铃。而此次江淮又把帅铃Ⅲ窄体版的上市地址选择在重庆,可谓是把“战火”直接烧到了庆铃的家门口。这一系列举措的背后,暗藏的都是江淮意欲转变今朝西南地域高端轻卡市场格式的勃勃“野心”。对于这一点,沈平也并不讳言。他告知记者,此刻高端轻卡用户须要的并不是单一的功效性需求。他们对于产物的靠得住性、平安性、舒适性等都提出了更高的请求。而今朝,江淮正在以帅铃高端轻卡作为冲破口,树立专业化的收集系统,为高端用户供给平安、高效的物流解决计划,进一步晋升其市场位置。而这些尽力也已经收到了积极的市场反馈。往年,江淮帅铃在西南地域的销量到达2815辆,位居市场前列。本年以来,这种上风又进一步放年夜——仅前7月,帅铃的销量就已经接近2000辆。“高端轻卡市场须要一个逐渐培养的进程。今朝,跟着用户对于江淮高端轻卡产物认知度的不竭晋升,江淮的市场位置正在慢慢晋升。经由过程此次帅铃Ⅲ窄体版的导进,信任江淮在西南高端轻卡的市场份额会进一步扩展。”沈平颇为自负地表现。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

本田精减印度车型声势 专注紧凑轿车市场

盖世汽车讯 综合外电日前报道,本田汽车将对其印度营业进行重组,精减轿车车型声势,专注于出产紧凑型轿车。本田将其印度合伙公司——本田锡尔汽车印度有限公司(Honda Siel Cars India Ltd.)收为本田汽车全资子公司之后,打算推迟发卖新款思域轿车,并废弃在印度出产新款雅阁轿车。《日经消息》称,本田汽车有可能在印度停产所有雅阁轿车。得益于Brio微型轿车的强劲销量,本年1月至7月,本田在印度的销量同比跃升70%,而本田7月份在印度的单月销量同比增加6.7%。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

日本8月汽车销量同比增加7.3% 增速放缓

盖世汽车讯 日前日本汽车经销商协会JADA(Japan Automobile Dealers Association)颁布了日本汽车市场8月份的销量。JADA统计的数据显示,不含微型车销量,本年8月份日本市场汽车总销量为232,372辆,较往年同期增加7.3%,往年同期销量为216,510辆。 消除微型车,丰田汽车8月份在日本的销量最高,为119,164辆,同比增加16.4%;此中丰田品牌销量同比增加17.8%至115,897辆,雷克萨斯品牌销量同比降落17.9%至3,24辆。日产汽车8月销量为31,405辆,同比降落7%;本田汽车销量同比降落4.6%至24,376辆;马自达汽车销量同比增加6.1%至12,826辆。 (文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量